У меня тут девочка спрашивает, но я так то точно не знаю, может сможете подсказать: "Пробег у меня 110 тыс., встаёт вопрос, надо ли менять масло в коробке я тут третий день опрос провожу и нет ничего однозначного.... и как мне сука быть... половина мною опрошенных говорит НЕ надо! а другая говорит что япошки и так гонят нормально! И как мне быть, сейчас не поменяем, потом наебнется, отремонтировать я не смогу, а вдруг залезем туда и ещё хуже будет... я в реальном замешательстве! Соответственно пугает факт, что коробку ремонтировать дорого( и мне этот вариант не по карману-соответственно сразу продавать) поэтому хочу как лучше,! Заранее спасибо!!!

Я сука блять меняю,но по 2 раза частично,раз в 40 ткм

Но если пробег не 110,а скручен и уже 250 с заводским маслом,то тогда наверно не стоит

Тут палка о двух концах так сказать,кто говорит менять частично,кто полностью менять,а кто говорит что при замене через пару тысяч хана каробке приходит замкнутый круг получается

220 ткм пробег, ни разу не менялось, гоняю постоянно, агрессивный стиль вождения - всё отлично

А че за машина?)))) советчики, блять!!!)))

менять! менять ! и еще раз менять! кто говорит что наебнется, тот просто криворукий..поменять масло в АКПП рава это тоже самое что поменять масло в двигле..ума много не надо..надо просто последовательность действий, чистота и аккуратность..все!

я каждые 40 000 меняю..машина себя прекрасно чувствует.

процедура проста, как поменять колесо. для автомата
1) купить 12 -14 литров масла
2)купить фильтр оригинал и только оригинал с металлической сеткой..ее видно, она серая..
фильтр с элементов ФЕТ можно взять, но тогда фильтр и масло в АКПП рекомендую менять каждые 40 000.потому что материал ФЕТ как тряпка и задерживает в себе частицы, забивается сильнее чем сетка и пропадает давление, коробка голодает и привет контракт.
3)подготовить 3 канистры по 5литров (банки пластиковые из под воды) под замер
4) приготовить мерной литровый стакан с насечками по граммам, желательно.
5)прокладку поддона новую
6)резиновое колечко под фильтр новое

снимаем защиту металл, снимаем пыльник под защитой, откручиваем распорки под крышкой акпп. откручиваем сливной болт и сливаем масло в емкость..откручиваем поддон и сливаем еще литр или пол в емкость,снимаем старый фильтр и сливаем масло с него во общую тару, замеряем сколько слили...моем поддон до блеска,моем магниты до блеска, моем место прокладок,ставим новый фильтр с колечком.закручиваем поддон и заливаем столько масла сколько слили.
машину не заводим!
после чего снимаем шланг с радиатора АКПП который идет в обратку в поддон, это правый нижний шланг, если смотреть снизу то не ошибешся..этот шланг вставляем в прозрачную емкость литровую,
1 держит шланг,Второй заводит машину, как только бутылка наполнилась, глушим машину.. на это хватает 10 сек примерно.
смотрим цвет и замеряем сколько слилось, доливаем.
второй завод - опять смотрим цвет и доливаем..
и так пока в бутылку не начнет сливаться чистое масло.
достаточно прогнать 3-4 литра.
после чего накидываем шланг назад..заводим машину прогоняем по каждой передаче по 3-4 сек.

смотрим уровень..на этом всё.

но можно дополнить..как все это проделали..
проезжаем в полном режиме на всех передачах 20-50 км, сливаем масло,замеряем, заливаем...
это для того что б согнать еще масло с передач.
хотя это можно сделать и в первом пункте, на заводках.

вот и всё, это все довольно просто

для автомата
прокладка - 3516821010
фильтр с сеткой - 3533028010
кольцо - 9030132010

Коробка механика